12月6日，ThunderWorld2019中科创达边缘智能大会在京举行。本次大会聚焦边缘智能、AIoT、5G等技术，主要探讨了5G智能时代边缘计算的发展趋势及商业化应用。

　　会上，中科创达发布了边云协同的物联网开发框架平台TurboX Edge Platform。据了解，中科创达定位于软件平台技术方案提供商，能够提供软件平台、咨询设计服务。目前，中科创达产品矩阵包括：智能驾驶舱、汽车娱乐系统、智能仪表盘、ADAS（高级驾驶辅助系统）等。

　　中科创达智能网联汽车事业群副总裁李维山透露，中科创达的TurboX Auto平台目前已与理想ONE、广汽新传祺等车企合作。

　　尽管云计算拥有强大处理能力，但如何将海量数据快速传送到云中心成为业内一大难题。

　　从一定程度上来看，云计算属于集中式大数据处理，边缘计算则为边缘式大数据处理，两者均为处理大数据的计算运行方式。基于边缘计算，数据无需传至云端，在边缘侧即可被处理解决。

　　伴随着5G商业化的开启，边缘计算也被视为5G的核心能力之一。谈及“5G时代如何高效利用边缘计算优势”，中科创达董事长兼CEO赵鸿飞认为，

　　“随着智能化、网联化、共享化、电动化的到来，汽车整个架构和产业发生了根本性变化。高性能处理器和数字化的发展，使得汽车的电子化和软件在汽车的比重会越来越大。

　　共享智能汽车是共享出行平台未来的一个重要载体，最典型的智能设备就是行车记录仪。”作为人、车、环境、数据的接口，由AI加持的智能座舱已成为复杂的边缘计算平台。由于座舱电子成为人车交互的中枢，代表着整车的智能化水平，使得传统车企、第三方服务平台相继加码智能座舱。如今，智能座舱、智能操作系统在汽车产业发展中所占比重愈发增大。

　　亿欧汽车认为，5G牌照的发放，标志着中国正式进入5G商用元年，边缘计算随之崛起。

　　A1：多屏互动是它的一个表现形式，座舱之所以“智能”更重要的是在于感知人、懂人，具备人的“五感”，但目前还做不到这一程度。通过把人、车、路、数据，将虚拟世界与现实世界整合起来，从而与人产生更好互动。“软件”变得越来越重要，这需要整个产业标准化，需要大家共同创造，否则市场碎片化非常严重。从碎片化到标准化，要整个产业协同起来才能实现。

　　A2：中科创达定Kaiyun科技有限公司位为赋能者，操作系统是一个天然生态，我们与主机厂不存在竞争关系，大部分产业玩家都是我们的客户。未来，软件也会成为一个重要零部件呈现在主机厂面前。目前来看，业界大多做得比较碎片化，大家做得相对来说比较“痛苦”，主机厂在这方面的话语权不足，这也是他们的一种焦虑。随着逐渐平台化、标准化，主机厂在这方面的话语权会越来越高。我们更像一个“齿轮”，大家互相发挥各自的核心价值。

　　A3：智能网联的发展在加速，智能网联需要解决的是一个规模化问题，目前碎片化比较严重。未来，整个产业会逐渐集中化：技术、平台、玩家集中化。只有集中化到一定程度，达到一定规模，行业加速发展才能成为可能，从而产出更多、更好的体验。整个智能网联将呈现集中化、平台化的发展趋势。随着5G的到来，云端一体，一定是一个“从融合到集中化”的发展过程。