在2026年央视春晚上，人形机器人大出风头，其中，宇树科技旗下一群活力十足人形机器人，上演了一出武术表演《武BOT》，它们在快速奔跑中完成了穿插变阵和武术动作。这种高动态、高协同的全自主集群控制技术是全球首次亮相，节目还没结束就引发了网络上的热烈讨论。

　　几十台宇树G1机器人与一台H2机器人一同在台上秀出“赛博真功夫”背后，激光雷达均发挥了重要作用。

　　据介绍，几十台人形机器人实时协同、超低同步延迟，背后是宇树科技自研AI融合定位算法与禾赛JT激光雷达的强强联手——精准攻克长序列表演中的运动误差累计难题，确保每一帧动作整齐划一。

　　几十颗禾赛激光雷达同台，也为机器人提供360°无死角的精准环境感知能力，让这场高动态、高协同的集群表演，稳如泰山。

　　分析人士认为，2026年春晚人形机器人的表演，不仅是国产链技术快速迭代的集中展示，更标志着产业正从“0到1”的验证阶段迈向“1到10”的量产新篇章，人形机器人核心零部件及整机代工环节将迎来确定性产业催化。而机器人的爆发才刚刚开始，宇树上春晚只是一个信号，未来不管是工业机器人还是家用机器人，要想在复杂环境中自由穿梭，激光雷达就是标配。

　　当下，激光雷达已成核心物理AI基础设施，禾赛定位也进行升维——从“汽车核心感知”到“物理AI基础设施”，这一定位改变的背后是，激光雷达产品正从汽车的“安全标配”，延伸至整个机器人产业的“感知标配”。

　　分析指出，此番禾赛科技定位跃迁，是从在一个市场里做第一到定义一个新市场并成为基础设施的战略跃迁。这不是放弃车载市场，而是以车载为支点，撬动更大的物理AI生态。禾赛科技的最终目标：让禾赛Inside成为智能时代安全感的代名词——无论是在高速公路上飞驰的汽车，还是在春晚舞台上跳舞的机器人，或是未来在大众家中服务的智能体。

　　当前，汽车产业已从电动化“上半场”迈入智能化“下半场”，以“全民智驾”“油电同智”为代表的智能化浪潮正全面铺开。激光雷达作为乘用车领域核心三维感知传感器和安全部件，已跟随NOA（领航辅助驾驶）及AEB（主动安全自动紧急制动）等功能的普及，逐步成为汽车的“隐形安全气囊”。

　　有数据表明：激光雷达可以有效避免因强光、暗光、盲区、恶劣天气等视觉感知缺陷引发的碰撞事故，相比纯视觉方案，搭载激光雷达的车辆可降低90%的高速致命事故风险，并减少30%的常规交通事故。在极端场景里，它是真正能“救命”的安全件。

　　禾赛用七八年时间，把激光雷达从几十万元一颗做到了200美金一颗，价格下降了99.5%，性能却在持续刷新上限。这背后不是简单的降价，而是禾赛用自研芯片化技术，把一个工业级产品变成了消费级零件，让原本豪车才有的安全感变成了十几万家用车的标配。

　　今天，这一变化正在加速。2025年，激光雷达在中国新能源市场的渗透率已达21%，也就是说每卖出五台新能源车，就有一台搭载激光雷达。截至目前，禾赛已获38家汽车品牌超过150款车型的量产定点，覆盖中国销量前十的全部汽车品牌，并已斩获前两大ADAS客户2026年全系车型定点合作。其中，禾赛就与理想汽车、小米汽车、零跑汽车、比亚迪等客户深度合作。

　　2026年1月5日，禾赛宣布，公司已被英伟达选定为“NVIDIA DRIVEAGX Hyperion 10平台”的激光雷达合作伙伴。该平台是一套参考计算与传感器架构，旨在帮助各类车型实现L4级自动驾驶，助力汽车制造商和开发者构建安全、可扩展且由人工智能定义的高性能车队。

　　禾赛是最新一批完成DRIVE Hyperion开放量产架构传感器套件适配认证的合作伙伴之一。该架构所构建的传感器生态系统正持续扩展，涵盖摄像头、毫米波雷达、激光雷达和超声波技术，赋能汽车制造商和开发者打造并验证面向L4级自动驾驶优化的感知系统。

　　芯片业务正驱动着英伟达的业绩高速增长。2月26日，英伟达刚刚发布财报。财报显示，截至2026年1月25日的季度，英伟达营收为681.27亿美元，较上年同期的393.31亿美元增长73%。

　　激光雷达不仅促进了智能驾驶的大规模商业化落地，它还打开了更大的想象空间，因为激光雷达同样也是机器人的智慧之眼。

　　汽车主要在相对成熟且规范的环境中运行，而机器人则需要在更为复杂和多变的环境中运行。激光雷达提供的稳定、可靠的环境三维数据，是机器人构建空间认知、实现自主导航与交互的基础。它们可能需要在家庭、工厂、医院等多种场景中工作，这些环境的布局和条件千差万别。例如，家庭环境中的家具摆放可能随时改变，工厂中的物料位置也可能不断调整，这就要求机器人能够适应各种不同的场景。

　　也就是说，机器人需要与物理世界进行深度交互。它们需要通过传感器感知环境，通过机械臂等硬件设备与物体进行物理接触和操作。过去，激光雷达主要服务于自动驾驶；如今，它正快速进入家庭与舞台。从“看路”到“看人”，从车顶到机器人肩头，激光雷达为机器人提供了稳定、可信的物理世界输入，是连接数字智能与物理行动的核心桥梁。

　　有观点认为，当禾赛把激光雷达从汽车零部件重新定义为物理世界的传感器，其应用场景就从汽车扩展到所有具身智能体。

　　2025年，激光雷达行业已进入到“跨越鸿沟”关键节点。据盖世数据，2025年新能源乘用车销量为1248万辆，搭载激光雷达车型销量为258万辆，激光雷达渗透率高达21%，单月最高达28%，相当于每四辆新能源新车就有一辆配备激光雷达。

　　其中，2025年11月至12月，激光雷达在整个乘用车市场的渗透率已达17%-19%，首次跨越16%的“鸿沟临界点”，标志着激光雷达技术已完成早期市场到主流市场的关键跃迁，正式进入规模化普及新阶段。比如，小米汽车2026年的新车就标配激光雷达，小米汽车销量的提升，也直接带动了禾赛激光雷达的销售提升

　　行业预测，至2030年，激光雷达在新能源车中的渗透率有望提升至56%，市场规模将持续“倍增”。

　　市场高速增长的同时，禾赛也牢牢占据了激光雷达全球老Kaiyun官方入口大的地位。近日，高工智能汽车研究院数据显示，禾赛在中国市场乘用车前装标配前向主激光雷达领域，以超40%的市场份额稳居行业第一。盖世数据显示，禾赛年度市占率高达41.35%，单月最高市占率突破47%。

　　2025年，禾赛全年激光雷达全球总交付量突破160万台，其中ADAS产品交付约140万台，机器人产品交付超20万台。

　　禾赛爆款产品ATX开启交付首年装机量即突破100万台，作为面向L2级驾驶辅助系统安全要求设计的小巧型远距激光雷达，ATX凭借其卓越的测远能力，以及独家具备的光子隔离安全技术等，可以提前发现潜在危险，助力汽车提升主动安全性。同时，禾赛2025年11月底发布的ATX焕新版也已累计获得多家头部车企超400万台订单，计划于2026年4月启动量产交付。

　　禾赛JT系列累计交付量突破20万颗，并应用于多款机器人产品，意味着这项关键传感器已实现规模化、低成本交付。

　　禾赛CEO李一帆曾提出一个观点：人不可能同时驾驶两辆汽车，但可以同时让很多机器人为你工作。

　　也就是说，机器人激光雷达想象空间远大于车载。机器人市场不是另一个车载市场，而是指数级更大的传感器需求池。

　　禾赛科技定位为“物理AI基础设施的关键构建者”，其激光雷达产品正从汽车的“安全标配”，延伸至整个机器人产业的“感知标配”。分析认为，禾赛科技通过提供高性能、可量产的核心传感器，解决了人形机器人精准感知与协同的技术瓶颈，更以规模化的交付推动了成本下降与生态成熟，是驱动人形机器人从前沿研发走向大规模产业应用的关键赋能者，正在深刻塑造整个产业的未来图景。

　　在机器人市场尚未形成固定供应链格局时，禾赛以车载市场的规模优势（年交付160万台）降维打击机器人传感器市场，也是希望以此来建立先发优势。

　　八个月前，特斯拉在美国奥斯汀高调启动Robotaxi服务。特斯拉CEO埃隆·马斯克当时许下宏愿：投放500辆无人车、覆盖半个美国人口、提供全无人驾驶体验，并计划在2025年底前扩张至8-10个城市。不过，马斯克对特斯拉Robotaxi业务的承诺与实际情况存在显著落差。

　　据美国媒体electrek报道，奥斯汀街头仅有约42辆特斯拉无人车车在运营，可用率不足20%；事故率高达人类驾驶员的9倍；而马斯克在最新财报发布前大力造势的“无人监管”乘车服务，如今也不了了之。

　　而马斯克在2025年第四季度财报电话会议上声称，奥斯汀与旧金山湾区合计远超500辆，并预测一年内达200万辆、每月翻倍。独立数据显示，特斯拉无人车总数约200辆。但由于湾区的车队基本上就是配备FSD的Uber，特斯拉在奥斯汀在一周内可能只有不到24辆车在运营。

　　车队规模之外，可用性构成更严重的问题。据RobotaxiTracker过去48小时数据，奥斯汀Robotaxi服务可用率为19%，81%的时间处于离线状态。这表明服务区域内多数时间仅有少量车辆在线，多数地区乘客通常无法叫到车。

　　作为对比，Waymo通过Uber平台在奥斯汀运营100余辆无人驾驶车辆，覆盖90平方英里，提供24小时全天候服务，约占当地Uber订单量的20%。特斯拉未披露订单量，但预计数值较低。

　　特斯拉向NHTSA提交的数据显示，其车辆碰撞率约为人类驾驶员的9倍，且车内配有经培训的安全监督员。特斯拉的数据显示，其无人驾驶车辆累计行驶约50万英里，发生9起事故，平均5.5万英里一起事故。据公开记录，人类驾驶员平均50万英里发生一起事故。虽然并非所有这些事故都很严重，但事故发生的频率本身就令人担忧。

　　此外，特斯拉自动驾驶出租车服务在奥斯汀降雨时停止运行。而该市年均降雨超过80天。

　　据介绍，特斯拉纯视觉导航系统依赖八个摄像头，雨水、雾气和阳光眩光会遮挡摄像头，降低系统安全性。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）曾询问特斯拉低能见度条件下的运行方案，特斯拉要求对该回复保密。同期，Waymo采用激光雷达、雷达和摄像头融合方案，恶劣天气下具备冗余能力，实现全天候24小时运营。

　　特斯拉是纯视觉路线的旗手，这之前，马斯克曾长期宣称激光雷达是傻瓜的差事。从实际情况看，纯视觉方案在L4级自动驾驶中安全性不足，特斯拉的困境证明高阶自动驾驶离不开激光雷达的冗余感知。

　　分析认为，特斯拉在Robotaxi领域的翻车，也能说明，激光雷达不是成本负担，而是安全刚需。

　　3月2日，A股三大指数涨跌不一。截至收盘，沪指涨0.47%，深成指跌0.2%，创业板指跌0.49%。科创综指跌1.2%。盘面上，油气、贵金属、港口航运板块涨幅居前，文化传媒、游戏、数据确权板块走低。具体来看，油气板块掀涨停潮，科力股份、通源石油、海油发展等10余股涨停。

　　川观新闻记者 高杲今年春节档，成为人形机器人的“秀场”。春晚舞台上，松延动力、宇树科技、魔法原子和银河通用四家企业的人形机器人产品轮番上场，技惊四座，引爆社交网络；古镇庙会上，机器人提笔挥毫，推掌亮拳，成为熙攘人群中的新风景。

　　来源：【四川新闻网】2月23日，宇树科技公布了一段人形机器人在天坛公园表演中国武术的视频，并标注“实拍非AI生成”。视频中，50台身披红袍的人形机器人，阵型齐整，腾挪翻转间全是中华武术的精气神。

　　此外，伊拉克民兵武装“伊斯兰抵抗组织”称，自2日凌晨以来，已使用数十枚导弹和无人机对伊拉克及其周边地区的美方单位发动了28次袭击。

　　美国联邦政府满身“关税官司”丨夜观天下·漫线日推翻特朗普的关税政策以来，美国已有超过1000家企业起诉特朗普政府，要求退还已缴纳的关税资金。当地时间27日，特朗普似乎向最高法院发出“请求”：“这个案子有可能重审或重新裁决吗？

　　12.3万买飞机？四川一架报废水陆两栖飞机正在拍卖，超5000人次围观

　　12万元买辆汽车很常见，如果是12万元买一辆水陆两栖的飞机呢?目前，一架报废的海鸥300水陆两栖飞机正在商业拍卖中，出价为12.3余万元，每次加价幅度为500元。

　　随着新能源汽车保有量持续增长，充电基础设施不断优化，今年春节假期，四川高速公路新能源出行呈现显著增长态势。据国网四川电力统计，截至2月24日0时，春节期间全省高速公路充电量达到1102.37万千瓦时，同比增长61.68%。

　　一封致晚年的温暖家书流年细品，是读懂光阴故事的智慧；元宵慢尝，是回味岁月沉淀的甜蜜。在这碗甜与这盏茶之间，愿这封家书，能温暖您此刻的时光。——题记一碗元宵，一本闲书，静享岁月，细品流年。祝元宵安康，不止今日。亲爱的老友：水刚沸，茶已沏好。还是那把老壶，还是那个靠窗的位置。

　　一说到看病，四川人乃至西南人第一反应都是：去华西。但很多人不知道，华西不是什么病都适合去。它的优势很明确：疑难杂症、危重抢救、高难度手术、罕见病确诊，这是华西的强项，全国少有对手。但缺点也很明显：挂号难、检查慢、住院排队、体验一般，普通感冒、常见病、开药复查，来这里反而浪费时间。